剩下林成和花豹是绝对不会告诉阿布沙拉和他儿子结怨的经过的。
阿布沙拉针对他小儿子小杜拉的死因开始明察暗访的时候，林成坐上了前往新加坡的飞机。
林成带的是迪沙，这个黑小子虽然言语不多，但是学功夫进步的真快。
迪沙是第一次坐飞机，东张西望。不过林成此时却没了第一次坐飞机的感觉，因为他第一次坐飞机遇到了木蓉。
也不知道木蓉怎么样了？还有苏青莲，胡菲菲，王娇，还有一直没有消息的刘琳，师父云游也不知道回来了没有？父母还好吗？林成在国内的牵挂确实不少。
海外再好，这不是他的家。
要说新加坡华人，那是整个南洋的翘楚。华人的勤劳，勇敢，还有智慧，撑起了南洋的经济。
荣氏航运集团，不光是整个亚洲的航运翘楚，更是世界航运界的老大。荣氏集团的航运业务立足亚洲，辐射世界，几乎世界的每一个港口都能见到荣氏的运输船只。
荣氏集团不光在商界出名，而且在新加坡的政界，也是数一数二的风云家族。自古以来经济和政治就不分家。
有了钱，想追求更高的精神世界，实现自己的治国主张，那就会在政治上有所建树。反之，在政治上的地位又会反过来促进经济上的发展。
实际上，最挣钱的就是看准形势，跟着形势走。而政治就能造就一种形势。
南洋的很多华人企业家大部分是白手起家，因为刚下南洋的时候，他们都是苦哈哈，根本没有影响政治的能力。但是在国内的企业家，真正靠真本事白手起家的太少了，大部分都是钻了形势的漏洞。
南洋的企业家们身上，几乎集中了整个中华民族的优点。
荣氏集团就是从小舢板起家，形成了现在的荣氏国际航运集团。
荣氏前任的掌门人是荣科荣建章，也就是荣少强的爷爷。荣科是民国时候下的南洋，他至今还保留着字号，荣科，字建章，虽然众所周知世界船王是荣科，不过荣科更喜欢别人叫他荣建章。因为这是祖制。
不过荣建章这几年渐渐年岁大了，就把荣氏的大权交给了荣少强的父亲荣伯东。荣伯东是荣建章的大儿子，也是荣家子弟中最出色的一位。
荣建章本着两个原则，一是看能力，二是在能力相差不大的情况下，立长不立幼。
现在的荣氏发展已经不是第一要务了，而是怎么样守成，把世界航运业老大的位置怎么守住，这才是荣伯东考虑的问题。
荣伯东下面还有几个弟弟，是父亲荣建章按照伯仲叔季给起的名字，分别是伯东，仲南，叔西，季北。
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