幽蓝的印度洋上，两艘隶属印度海军东方舰队的巡逻舰正劈波斩浪，今天稍稍有点风，所以海浪也就显得有点大，不过这样的海况并不算糟糕，毕竟印度洋少有太糟糕的海情。
这两艘巡逻舰是“萨马尔”级巡逻舰，本事属于印度海岸警卫队，该型先进近海巡逻舰原先主要用于执行全时全天候海岸巡逻、执法、反走私、反恐以及海空搜救任务，装备了消防、拖曳打捞、油料和化学污染控制、必要时对海军支援和协助的装备。但是在苏门答腊海域的几次海战之后，由于海军舰只损失较多，所以印度海军不得不征用了一些海岸警卫队的巡逻舰，用来补充护卫舰的损失。
萨马尔级巡逻舰总共有四艘，分别是舷号42的“萨马尔”号、舷号43的“萨哥拉姆”号、舷号44的“萨拉哥”号、舷号45的“萨哥”号。这四艘巡逻舰都不算太老化，服役时间分别是1996年2月14号、1997年3月29号、1999年6月21号、2003年11月23号，正是因为这样，这种满载排水量为1930吨的巡逻舰，才会为海军所征用。
此时，舷号44的“萨拉哥”号和舷号45的“萨哥”号正航行在安达曼群岛东北三十海里的海域，这里是缅甸海，岛屿、滩石众多，海洋水纹情况较为复杂。加上今天有风浪，海情就更是有些复杂了点了。
与“苏卡亚”级大型巡逻舰相同，“萨马尔”级巡逻舰也是一种准军事武装舰只，而且和“苏卡亚”级相比，“萨马尔”级拥有更厚的装甲并能携带一架直升机。不过虽然能够搭载一架6.5吨重的直升机，而且直升机类型可以是印度斯坦航空公司的“猎豹”或“北极星”甚至是一架“海王”Mk.42B，且飞行甲板上设有一个起降网格并安装了夜间起降辅助装置，但今天，这两艘巡逻舰却偏偏都没有携带直升机。
之所以没有携带直升机，理由很简单，因为今天风大且浪较大，而且气象预报说今天晚些时候会有雨，所以这两艘归属于亚马尔上校指挥的巡逻舰也就没有携带直升机。本身被赋予的任务也很简单，就是沿着以北海域巡逻，同时搜救任何可能在附近海域跳伞的飞行员。任务简单，而且危险性也不太大，亚马尔上校也就并不太是在意什么了。
掌舵的舵手显得很是老道，随着航海长的口令不停的修正航向。坐在指挥位置上的亚马尔上校不时地举起望远镜眺望海天尽头。一旁的“萨哥”号巡逻舰舰长拉米兰中校则显得有些焦虑，今天的天气情况并不算太好，不利于舰艇的巡逻任务。“萨马尔”级巡逻舰的雷达系统并不算太好，舰面雷达是台卡 2459，F/I波段；导航雷达是布哈拉特1245，I波段。完全不能够适应大规模的海上正面冲突。
不过拉米兰中校并不担心防空，因为这片海域并没有中国空军的战机出没，现在中国人和安达曼-尼科巴战略防御司令部指挥的空中力量在东北海空激烈的交战，双方都有不少损失，仅仅一个小时内，编队就已经看到三架受伤的战机拖着浓烟返回安达曼岛上的机场了。由此可见，冲突的强度和进展是多么的令人担忧。
这里是群岛，海域复杂，但也有利于舰艇隐蔽，所以拉米兰中校没有那么紧张，他知道，在这里，中国人不会有什么太多的空中力量投入，就算有，也不会对这两艘巡逻舰造成什么样的伤害。
但是，拉米兰中校很显然忽视了中国海军的水面舰艇力量。就在距离他这里不过14海里的地方，两艘中国海军的“江淮”级轻型护卫舰正在向正北方向航行。作为中国海军的主力近海护卫舰，“江淮”级又称056级主要担负着沿海地区的警备巡逻任务。只不过和通常的巡逻舰相比，这种近海轻型护卫舰除了拥有一定的远洋能力之外，还有着相当强的对海、对舰、对空作战能力。
和法国人的“花月”级一样，“江淮”级在一些时候，也承担着运输船只护航任务，由于其拥有高航速、且火力不弱，故而这种小型护卫舰更像是过去的“快速巡洋舰”，虽然排水量只有2500吨，但模块化的设计却是使得“江淮”级无论是系统集成，还是乘员舒适度都并不差。这次出兵印度洋，三大舰队内总共抽出了近二十艘“江淮”级，用来承担各种各样的作战任务。
在造船能力上，印度人是根本无法和中国相比的，短短这几年内，中国海军如同“下饺子”样的接连制造了近百艘各种作战舰只，海军舰艇指挥学院更是连续几年扩招，也许是这几年来，军队接连的胜利的确鼓舞了人心，海军、空军、陆军的军官学校几乎是连连人满为患。所以任何一艘下水舰船交付，几乎接船官兵立马能够上舰进行整合训练。从北方的大连造船厂到南方的黄埔造船厂，中国沿海地区大大小小的国营、民营造船厂几乎有技术力量的都有在为海军建造船只。南通的中远、长兴岛的江南，长三角地区的主要大型造船基地都在日夜赶工，让印度人更是无法相比的是韩国、日本中国占领区的造船厂甚至也在为中国建造船只，虽然只是一些辅助用船，但毕竟它们使得中国人不必去分出一些资源和力量来建造其他辅助船只。其实印度人并不明白，这就是所谓的“大中国计划”的巨大能力。
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