厄利空高射炮炸开的烟云布满天空，车载近防系统的六管加特林机炮所喷吐的密集曳光弹痕中，十六枚“雷石-Ⅸ”型精确制导滑翔炸弹展开翼展，直扑而下。
可自动弹开的滑翔翼套件给与了500公斤级的炸弹以足够的滑翔距离，而X型配置的控制舵面内，制导系统则自动匹配路线并修正自己的状态。各种密集的防空炮火显然并不能够对这些呼啸而来的炸弹带来什么伤害。
随着距离的接近，防空炮火变得更是炙热了，天空中一时间布满了各种交错的火力。一枚“雷石-Ⅸ”被25毫米机关炮所击中，炸起的火球在天空中绽放，但其他十余枚炸弹却是丝毫没有受到影响，依然而下。
第一号野战临时机场，简单平整了泥土、浇筑了混凝土的野战机场跑道上几辆军车发疯似地从向树林边，那里，简易棚式机库内，第7基地飞行中队的十架“鹞”式战斗机正静静地停放着。这十架战机其实是一批来自于英国空军的退役战役。当初英国人研制成功“鹞”式垂直起降战机，并发展成“鹞”、“海鹞”、“鹞Ⅱ”三大系列之后，印度海军于1983～1984 年，首批采购 六架“海鹞”FRS.51 和两架“鹞”T.60战机，用于装备其“维克兰特”号航母。一年后，再次订购十架“海鹞”FRS.51 和一架“鹞”T.60战机。1989 年～1991 年间，印度政府再次订购第三批七架“海鹞”FRS.51 和一架“鹞”T.60战机。后来为补充损耗，向英国皇家空军订购了 两架退役的“鹞”T.4 教练机，改装后服役，如今面对战争即将爆发，为了提高战场生存能力，印度人再次从英国政府那里淘得了一批皇家空军退役的“鹞Ⅱ”GR.5/5A战斗机，数量一共是六十架，其中在安达曼-尼科巴群岛的基地就部署有二十架，分别是驻守第一号野战机场的第7基地飞行中队和部署在第四号机场的第3基地飞行中队。这二十架“鹞Ⅱ”GR.5/5A是整个安达曼-尼科巴群岛上最为重要的航空反击力量。
安达曼-尼科巴群岛战略防御司令部将这两个中队的 “鹞Ⅱ”式垂直起落战斗机部署在第一号、第四号这两座野战机场，就是希望能够保存实力。如果中国人摧毁了包括部署在布莱尔海军飞行基地、布莱尔机场在内的主要机场上的航空力量，那么第一号和第四号野战机场就是整个安达曼-尼科巴群岛守军唯一可以依靠的空中力量了。战略防御司令部是希望在中国人展开登陆作战的时候，再去投入第3和第7基地飞行中队，利用这二十架“鹞”式战斗机实施一次突然性的打击，攻击目标便是到时候展开大规模两栖登陆的中国海军登陆舰队，携带有反舰导弹的“鹞”式战机将会尽可能的去攻击那些大型海军登陆舰只，以给中国人带来巨大的损失。
由于“鹞”具有垂直起降能力，故而对机场设施要求不高，因此，第一号、第四号这两座野战机场是整个安达曼-尼科巴群岛上最简易的两座。之所以简易，是为了能够最大程度上生存下来，这两座机场的规模都很小，完全是隐蔽在树林深处。安达曼-尼科巴群岛战略防御司令部对于这两座机场的保密性一直很重视，甚至很少出动这两个机场上的战机实施巡逻。这一切都只是为了增加战机出动时的隐蔽性，为了能够使得这两个中队在中国人的打击中存在下来。
别说在印度军队中了，就是在安达曼-尼科巴群岛上的守军与平民中，甚至是在战略防御司令部高层，都很少有人知道这两座机场的存在方位，第一号野战机场和第四号野战机场部署了哪些部队，更是没有多少人知晓 。甚至连莫图布尔郊外的第1精锐步兵旅也并不清楚第一号野战临时机场部署了什么飞机，虽然他们距离机场只有五公里。
然而，此时，很显然，中国人的打击目标就是这个第一号野战临时机场，凄厉的防空警报在机场上空炸响，几辆补给车辆发疯似的冲向树林边的简易棚式机库，那些罩着伪装网的简易复合材料机棚内，一群地勤人员正围着第7基地飞行中队的十架“鹞Ⅱ”GR.5/5A战斗机。提着飞行头盔的飞行官们从百米之外的林子里的那些活动板房中狂奔而出。他们都知道这凄厉的警报声是意味着什么。更何况机场周围的防空炮火已经炸响成一片了。
同样从待命室狂奔而出的还有达尔文-布莱尔海军飞行基地的第11基地飞行中队的飞行员们，他们此时拎着带有氧气面罩的飞行头盔直奔向精锐的美制“F/A-18C/D超级大黄蜂”战斗攻击机。来自莫图布尔方面的报告已经被证实了，在数分钟之前，由八架战斗机护航的四架中国空军远程轰炸机向莫图布尔方面发射了“防区外制导武器”，安达曼-尼科巴群岛战略防御司令部要求第11基地飞行中队立即前往拦截。
四架“超级大黄蜂”早就已经挂载得满满当当的了，油箱内更是储满了航空燃油，忙碌的机械师最后一次检查了战机主要部件和系统的安全，地勤人员挪开挡轮块，扶着梯子，让匆匆而来的飞行员们进入蓄势待发的战机座舱内。
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